Jeder Flughafen ist anders. Dies spiegelt sich in Ihrem Layout wider – und in der Beratung durch unsere Experten.
Alternde Einrichtungen
Einer der Hauptauslöser für T3IB war die Notwendigkeit, die alternde Infrastruktur in Terminal 3 (T3) zu verbessern. Vor Beginn der Arbeiten wurde der Gepäckbetrieb von T3 auf vier separate Einrichtungen verteilt.
T3IB wurde benötigt, um das gesamte Abflug- und Ankunftsgepäck unter einem Dach zu vereinen. Der Flughafen war auch bestrebt, die Mindestumsteigezeiten zwischen T3 und Terminal 5 (T5) zu verbessern und seine Kapazität zu erhöhen.
Ein „Paradigmenwechsel“
Vanderlande schlug eine integrierte Lösung vor, die Hard- und Software kombinierte. Dazu gehörte auch die Einführung eines Konzepts für Gepäckstücke „auf Abruf“ – oder „Pull“.
Herzstück dieses Konzepts ist der BAGSTORE von Vanderlande. Dies ermöglicht es dem Flughafen, Gepäckstücke nach individueller Priorität zu „ziehen“. Die Vorsortierung wurde durch einen VERTISORTER und vier HELIXORTER-Kippschalensorter verbessert.
Das TUBTRAX-ICS (individuelles Trägersystem) zur Hochgeschwindigkeits-Gepäckbeförderung von Vanderlande führt Artikel aus dem BAGSTORE in gelben „Ladungsträgern“ zu einer Reihe von Ausgängen.
Während des Baus von T5 installierte Vanderlande das individuelle Hochgeschwindigkeits-Trägersystem – BAGTRAX. Dieses ist seither mit T3IB verbunden.
Erstellung der idealen Charge
Zur Flugzusammenstellungen wendet Heathrow drei Verfahren an: vollautomatische Roboterbeladung, halbautomatische Beladung und manuelle Beladung. Vanderlande hat den Abfertigungsprozess durch die Bereitstellung von Roboter-Ladezellen und 72 STACK@EASE-Einheiten verstärkt.
Der Betrieb von Heathrow profitiert auch von der High-Level-IT-Steuerungssoftware VIBES von Vanderlande. Dies ermöglicht eine fortschrittliche Flugvorbereitung.
Perfekte Lösung
Die Kombination von Hardware und Software hat Heathrow weitere Vorteile gebracht. Einer der größten Vorteile war die Erhöhung der Gesamtgepäckkapazität von T3, die von 5.200 auf 7.200 Gepäckstücke pro Stunde gestiegen ist.
Die Umsteigezeiten zwischen T3 und T5 wurden deutlich verringert und der Prozentsatz der falsch abgefertigten Gepäckstücke ist zurückgegangen. Positiv wirkten sich auch die verkürzten systeminternen Zeiten von Transfer-Gepäckstücken aus.
Zudem werden durch die automatisierten und halbautomatisierten Gepäckfördersysteme 12 Millionen physische Gepäckhebebewegungen pro Jahr eingespart.
Eine äußerst positive Beteiligung
„Wir wussten von T5, dass Vanderlande in der Lage war, ein großartiges Gepäcksystem bereitzustellen“, erklärt Ian Reynolds, Head of Baggage Solutions beim Flughafen Heathrow.
„Wir hatten im Laufe der Jahre eine enge Beziehung zu dem Unternehmen aufgebaut und dies war einer der Hauptgründe, warum wir uns entschieden haben, mit Vanderlande auch bei T3IB zusammenzuarbeiten.“